Skoda показала новую Octavia
Сегодня на собственном мероприятии Skoda презентовала новое поколение самого продаваемого автомобиля марки — модели Octavia. При этом дебютировали сразу и лифтбек, и универсал.
Сохранив прежнюю платформу Skoda OCtavia заметно увеличилась в размерах. Длинна колесной базы вплотную приблизилась к отметке в 2,7 метра. Вдобавок оба кузова стали шире на полтора сантиметра, лифтбек удлинился на 19 миллиметров, а универсал — сразу на 22 миллиметра. Весь прирост пришелся на задний ряд и багажное отделение, так что семейство стало еще более практичным, хотя казалось бы куда уж. В итоге багажное отделение лифтбека вмещает в себя 600 л. (+10 л.), а универсал — и вовсе 640 л. (+30 л.).
Внешность новинка выполнена в эволюционном ключе6 так что преемственность с предшественником просматривается явно. Чешский автопроизводитель отказался от спорных фар, состоящих из двух отельных сегментов, в пользу заостренной оптики, отсылающей нас к хэтчбеку Scala и флагману Superb. Появилась новая решетка радиатора, вторящая актуальному стилю компании. Усложнилась графика задних фонарей, а сами они тоже оказались узкими и заостренными. В профиль же лифтбек с универсалом в целом остались прежними, но штамповка стала заметно эффектнее. Наконец, сзади логотип марки уступил свое место огромной надписи Skoda.
Интерьер новой генерации Skoda Octavia вторит недавно представленному восьмому поколению Volkswagen Golf. Складывается ощущение, что в концерне взяли ту же самую архитектуру и лишь немного изменили ее. Так что и в Octavia теперь можно отыскать малюсенький рычажок коробки передач и огромный центральный сенсорный экран, доминирующий в салоне. Туннель и подлокотник и вовсе перешли с Golf на Octavia без каких-либо изменений. Вдобавок чешское семейство теперь оснащается 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью, опять же позаимствованной у хэтчбека от Volkswagen. Появилась фоновая подсветка, предлагающая выбор между десятью цветами. Разъемы — USB-C. Есть и розетка на 220V.
Моторная линейка тоже (кто бы мог подумать) аккуратненько перекочевала с Volkswagen Golf. Таким образом базовым оказался трехцилиндровый литровый турбомотор мощностью 110 л.с. и 200 Нм. Следом Octavia сможет предложить 1,5-литровый турбированный агрегат мощностью 150 л.с. и 250 Нм. Оба мотора могут работать как самостоятельно, так и в составе умеренной гибридной силовой установки. Дизельных двигатель всего один и на два литра, но доступный в трех вариантах форсировки: 116 л.с., 150 л.с. и 200 л.с. При этом в максимальном исполнении мотор выдаст 400 Нм и окажется в паре с полным приводом. ну а на вершине пока располагается двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л.с. и 320 Нм. Коробок передач две — 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая роботизированная DSG.
Альтернативных силовых установок две. В гамме присутствует 1,5-литровый движок работающий на газе и выдающий 130 л.с. и 200 Нм, а также гибридная силовая установка на основе 1,4-литрового бензинового турбомотора, производящая 204 л.с. и 350 Нм. Бензо-электрическая модификация способна на одной лишь электротяге преодолеть до 55 километров. Правда, наличие батареи существенно сократит объем багажника у лифтбека до 450 литров, а у универсала до 470 литров.
Продажи нового поколения Skoda Octavia начнутся в Европе в самое ближайшее время, но стоит заметить, что формирование семейства на этом не закончено, ведь на следующий год запланированы премьеры вседорожной версии Scout и «заряженного» RS. В России, новинка, конечно же появится, но думается, что придется весьма подождать.