Porsche полностью раскрыл электрокар Taycan

4 сентября 2019, 18:41

Porsche полностью раскрыл электрокар Taycan

Сегодня Porsche устроил грандиозную презентацию своего первого полностью электрического серийного автомобиля, давным-давно получившим имя Taycan. Новинка подоспела сразу в двух максимальных исполнениях Turbo и Turbo S. Занятно, что немецкий автопроизводитель оставил свои традиционные обозначения, даже если сам Porsche taycan никаких турбин, понятное дело, не использует.

Porsche Taycan

В любом случае электрокар будет вооружен двумя электромоторами — по одному на каждой оси. Модификация Turbo производит 615 л.с., а вот на вершине гаммы расположилась уже 750-сильная версия. В первом случая Taycan разгонится до 100 км/ч за мучительно долгие 3,2 с., а вот во втором — 2,8 с. Потрясает и крутящий момент. Если Taycan Turbo может произвести 850 Нм, то Taycan Turbo S — аж 1050 Нм. Немудрено, что самый производительный электрокар проходит эталонные четверть мили меньше, чем за 11 с., а с места до 200 км/ч разгоняется всего за 9,8 с.

Volkswagen впервые серийно использует архитектуру PPE (Premium Platform Electric), на которой будет создано масса электрокаров в самое ближайшее время. Платформа отличается крайне низким расположением всех узлов, что позволяет моделям иметь крайне низкий центр тяжести, что в свою очередь позволяет существенно экономить энергию батареи. На это же работает и крайне сложная аэродинамика самого Taycan. Мало того, что автомобиль крайне низкий, так еще и обладает множеством заслонок и статических элементов, а также активным задним спойлером. Навигационная система тоже способствует сохранности батареи, прокладывая оптимальный маршрут с учетом местоположения зарядных станций, рельефа и дорожной обстановки. Свою лепту в дело экономии вложит тормозная система, которая в 90% случаев при торможении будет задействовать электромоторы, а тормозные механизмы (у Turbo S по умолчанию они керамические).

Porsche Taycan

Теперь поговорим о самой батареи. Ее емкости хватает для преодоления до 450 километров на Turbo и до 412 километров на Turbo S. Porsche Taycan первый в истории электрокар использующий 800-вольтовую схему. самая мощная станция зарядки позволит наполнить батарею для преодоления 100 километров всего за пять минут, а 22,5 минут хватит для 80-процентного заполнения. От бытовой же сети электрокар будет заряжаться одиннадцать часов. Отдельно стоит заметить, что инженеры Porsche уверяют — Taycan не имеет температурных ограничений эксплуатации и электрокар способен выдержать и минус 40 без особой потери качества ездовых характеристик.

Porsche Taycan

Porsche Taycan может предложить пять режимов движения: Range, Normal, Sport, Sport Plus и Individual. Первый из них будет пытаться максимально сохранить заряд батареи, а последний — тонко настроить taycan под себя. Каждый из режимов по-своему будет влиять на настройку пневматической подвески, рулевого управления, отзыва педали газа, а также работы системы векторизации тяги.

Porsche Taycan

Интерьер новинки не стал дословно повторять остальные Porsche. Особенно бросаются в глаза сразу пять дисплеев. Два из них привычные — цифровая приборная панель и центральный дисплей. Еще один, расположенный на центральной консоли, отвечает за климатическую установку и другие функции. Опционально предлагаются еще два экрана —для переднего пассажира и второго ряда.

Очевидно, что Porsche Taycan открывает новую эпоху в сегменте электрокаров. С его прибытием разы технологически устарели и Tesla Model S, и Jaguar I-Pace, и даже какой-нибудь Audi e-tron, являющийся соседом по концерну. Несомненно, новинка окажется эталонном для всех электрический автомобилей.

Porsche Taycan

Пока Porsche официально не называет стоимость Taycan. Инсайдеры сообщают, что версия Turbo в минимальной комплектации в Европе обойдется примерно в €160 000, а Turbo S окажется еще дороже — €200 000. Учитывая стоимость и количество всевозможных опций, то конечную сумму можно получить весьма впечатляющую.

#Porsche