Isuzu D-Max явился в третьем поколении

14 октября 2019, 9:13

Новое поколение пикапа Suzuki D-Max

В Таиланде, являющимся одним из ключевых рынков для подобного класса пикапов, Isuzu представил третье поколение D-Max. Автомобиль явно шагнул в сторону комфорта, утратив часть утилитарности. По крайней мере, в салоне.

Новый Isuzu D-Max использует модернизированную, но все же прошлую платформу. В итоге пикап остался рамным, а сзади по-прежнему использует неразрезной мост (правда, новый) и рессорную подвеску. Да даже каркас сохранился, но абсолютно все кузовные панели и новой генерации свои собственные. Тем не менее, автомобиль оказался легче предшественника, обрел дисковые тормоза взамен барабанных, спереди используются новые рычаги.

Экстерьер японского пикапа, без преувеличения, крайне преобразился. Фары стали светодиодными, а особого шарма и брутальности добавляют весьма раздутые колесные арки и увеличившиеся решетка радиатора с увеличившимися же декоративными планками.

Новое поколение пикапа Suzuki D-Max

От интерьера предшественника не осталось и следа и теперь внутреннее убранство вполне можно использовать и в какой-нибудь легковушке. Дизайн салона стал современее, появился 9-дюймовый центральный дисплей, венчающий современную мультимедийную систему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Вдобавок климат-контроль отныне может быть двухзонным, руль регулируется по высоте и по вылету.

Под капотом сохранили свое место прежние дизельные агрегаты. И если двухлитровый 150-сильный мотор остался без изменений, то трехлитровая силовая установка обзавелась новой турбиной и перенастроенной системой впрыска, в результате чего отдача повысилась со 177 л.с. до 190 л.с., а крутящий момент стал составлять 450 Нм вместо 430 Нм. Коробки передач прежние — механическая и автоматическая на шесть ступеней. Отдельно стоит заметить, что благодаря иному расположению агрегатов глубина преодолеваемого брода увеличилась с 60 до 80 сантиметров. В пользу лучшей проходимости работает и появившиеся электронная блокировка заднего дифференциала. Передняя же ось по-прежнему подключается вручную.

Новое поколение пикапа Suzuki D-Max

Если в Таиланде продажи третьего поколения Isuzu D-Max стартуют уже в ближайшие дни, то на остальных рынках пикап появится лишь в следующем году. Не исключено, что автомобиль попадет и в Россию. Сейчас же вторая генерация D-Max, просуществовавшая аж 8 лет, на российском рынке стартует с отметки в 2 145 000 рублей.

#Isuzu