Новое поколение Audi A8 явилось самым технологичным в классе

11 июля 2017, 18:13

Новое поколение Audi A8 явилось самым технологичным в классе

Нынешняя Audi A8 существует аж с 2009 года. За это время сменить поколения успели главные конкуренты в лице BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-Class. Последний, вдобавок, пережил рестайлинг уже в рамках нового поколения. Понятное дело, что «кольца» как-то отстали от своих суровых соперников, но немецкому автопроизводителю удалось догнать и даже перегнать конкурентов, ведь новое поколение флагманского седана, представленное сегодня широкой публике в Барселоне, легко «заткнет за пояс» автомобили от BMW и Mercedes-Benz. Шутка ли, тут даже есть массаж ступней правого заднего пассажира, хе-хе.

Новая генерация Audi A8 открыла новый подход в дизайне экстерьера и интерьера, который проповедует минимализм. Строгий внешний вид с прямыми и незатейливыми гранями, массивная решетка радиатора и достаточно внушительная оптика идеально сочетаются за счет незатейливых форм. Тем не менее, нашлось место «фишке»: задняя оптика соединена светодиодной полоской, проходящей через всю крышку багажника. Хотя, многие сочтут такое решение безвкусицей.

В салоне тоже царствует строгий подход. Интерьер автомобиля практически лишили физических кнопок — отныне все управление предлагается совершать через сенсорные клавиши и два монитора на центральной консоли, расположенных друг под другом. Сложно говорить является ли это удачным решением, но это может показать лишь опыт эксплуатации. С помощью верхнего дисплея можно управлять мощной мультимедийной системой и другими функциями автомобиля, коих в Audi A8 множество, а вот нижний экран нужен лишь для климатической установки и ввода рукописного текста. Стоит ли вообще упоминать про цифровую приборную панель? Этим уже нельзя удивить, ведь даже Volkswagen Polo нынче может предложить виртуальные приборы.

Интерьер Audi A8
Интерьер Audi A8
Интерьер Audi A8
Интерьер Audi A8
Интерьер Audi A8

Линейка моторов не удивляет, хотя и тут есть о чем поговорить. Отныне все Audi A8 являются в той или иной степени гибридами, ведь теперь абсолютно все модификации седана оснащены 48-вольтовой системой, включающей в себя стартер-генератор и маленькую батарею. В некоторых режимах езды система может не только помогать двигателю, но и полностью брать на себя питание электроники автомобиля. Базовые модификации будут скрывать под капотом трехлитровые бензиновый и дизельный V6 мощностью 340 л.с. и 286 л.с. соответственно. В следующем году гамма двигателей пополнится 4-литровым дизельным V8 с электрическим нагнетателем. Мощность автомобиля с такой силовой установкой составит 435 л.с. Сохранит свое место и хорошо знакомый би-турбированный бензиновый V8, который выдаст 460 л.с., что на на 25 л.с. больше, чем у предшественника с аналогичной силовой установкой. Отправится на покой атмосферный 6,3-литровый 12-цилиндровый мотор, а его место займет 6-литровый W12 с наддувом. Пока неизвестно какая отдача будет у двигателя в случаи с Audi A8, но, например, на Bentley Bentayga мотор производит 600 л.с. Еще позднее на рынок выйдет седан с полноценной гибридной силовой установкой на основе бензинового 3-литрового V6 с суммарной отдачей в 449 л.с. и 700 Нм. Гибридный Audi A8 порадует возможностью беспроводной зарядкой с помощью специального «коврика», который предлагается устанавливать в гараже. В паре абсолютно со всеми двигателями трудится новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и фирменная система полного привода под названием Quattro.

В современном мире, к сожалению или к счастью, технические характеристики автомобилей отходят на второй план. Теперь производителя борются за право быть самыми технологичными, предлагая все больше и больше вспомогательных систем и все более высокий уровень автономности. Пожалуй, новое поколение Audi A8 в этом плане значительно превосходит всех своих конкурентов.

Начнем с подвески, которая лишилась традиционных стабилизаторов устойчивости. Теперь их роль выполняет активная электромеханическая система, умеющая не только подавлять крены, но и опускать и приподнимать каждое колесо в отдельности в зависимости от стилистики езды и качества дороги. Ей помогают сенсоры и специальная передняя камера, которые заранее считывают состояние полотна и соответствующим образом готовят подвеску к предстоящим неровностям. Датчики, установленные по кругу кузова автомобиля, способны в случаи бокового удара подать сигнал, который приподнимет тот бок седана, который пострадает, для того, чтобы сила от столкновения пришлась не на двери, а на более защищенные пороги и другие силовые элементы кузова. ну а на скорости выше 120 км/ч подвеска Audi A8 опустит автомобиль на два сантиметра. Опционально будет доступна и управляемая задняя ось.

Флагман Audi получил самую продвинутую версию платформы MLB Evo. В итоге кузов автомобиля стал легче, но жестче, за счет использования алюминия, магния, композитных материалов, а также разнообразных сплавов.

Да, здесь есть автопилот. Фирменная система под название zFAS с помощью многочисленных ультразвуковых сканеров, датчиков и камер способна составить максимально подробное представление об обстановке вокруг автомобиля. В пробке седан способен ехать самостоятельно на скорости до 60 км/ч. В целом же, допускается практически всегда отвлечение водителя от дороги на некоторое время. Audi A8 оснащен и системой парковки (в том числе и гаражной) с возможностью дистанционного управления. Немецкий автопроизводитель установил своеобразный рекорд, ведь здесь число разнообразных помощников почти достигает полсотни.

На российском рынке четвертое поколение Audi A8 появится ближайшей осенью, но сначала будет лишь представлен автомобиль с 3.0 TFSI, но в следующем году модельный ряд будет пополнен и другими версиями.

Четвертое поколение Audi A8
Четвертое поколение Audi A8
Четвертое поколение Audi A8
Четвертое поколение Audi A8
Четвертое поколение Audi A8

#Audi